10 mars 2012

Construit avec l'aide de WR, le nouveau proto Green GT H2 à hydrogène roulera en avril et se produira lors de la Journée Test, le 3 juin, ainsi qu'en prologue des 24 H du Mans.

Même si Green GT n'a pas été sélectionné pour le 56e stand des 24 Heures du Mans, le constructeur suisse continue de faire avancer son projet, entamé en 2005. Trois ans après les premiers tours de roues du premier prototype construit par Corbari, Green GT passe à la vitesse supérieure avec la H2, voiture électrique alimentée par une pile à combustible. Cette technique a été choisie au détriment des batteries lithium/ion, dont l'autonomie s'était avérée insuffisante sur les précédents prototypes.

L'idée d'adapter un châssis existant a également été écartée au profit d'un châssis spécifique, conçu en région parisienne par les anciens cerveaux de WR, Gérard Welter et Vincent Soulignac. Pour l'étude aérodynamique, la soufflerie de St Cyr a été utilisée.

Basé près de Lausanne, le constructeur dispose également d'une base au Circuit Paul Ricard, où Jean-Michel Bouresche (ex-JMB) est chargé de l'exploitation. Un shakedown y est prévu le 10 avril, suivi de deux autres séances d'essais et d'un test d'endurance, avant de participer à la Journée Test du Mans. Après quoi la voiture se produira en prologue des 24 Heures et des manches suivantes du Championnat du Monde.

Green GT continue parallèlement à se projeter vers l'avenir, avec trois objectifs majeurs à l'horizon 2013 : peser moins de 1000 kg, dépasser l'heure d'autonomie et passer sous la barre des 4' au tour sur le circuit du Mans. En espérant cette fois être au départ de toutes les manches du Championnat du Monde dans le but de démontrer un savoir-faire dont les applications vont bien au delà du sport automobile.

Retrouvez l'historique de Green GT et plus d'informations techniques dans Le Mans Racing.

Texte : François Hurel – Photos : Green GT